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    導熱油泵的基本構造概述

    發表時間:2015年07月12日【

      導熱油泵的基本構造是由六部分組成的分別是葉輪,泵體,泵軸,軸承,密封環,填料函。

      1、葉輪是導熱油泵的核心部分,它轉速高出力大,葉輪上的葉片又起到主要作用,葉輪在裝配前要通過靜平衡實驗。葉輪上的內外表面要求光滑,以減少油流的摩擦損失。

      2、泵體也稱泵殼,它是油泵的主體。起到支撐固定作用,并與安裝軸承的托架相連接。

      3、泵軸的作用是借聯軸器和電動機相連接,將電動機的轉距傳給葉輪,所以它是傳遞機械能的主要部件。

      4、軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件,有滾動軸承和滑動軸承兩種。滾動軸承使用牛油作為潤滑劑加油要適當一般為2/3~3/4的體積太多會發熱,太少又有響聲并發熱!滑動軸承使用的是透明油作潤滑劑的,加油到油位線。太多油要沿泵軸滲出并且漂賤,太少軸承又要過熱燒壞造成事故!在油泵運行過程中軸承的溫度高在85度一般運行在60度左右,如果高了就要查找原因(是否有雜質,油質是否發黑,是否進油)并及時處理!

      5、密封環又稱減漏環。葉輪進口與泵殼間的間隙過大會造成泵內高壓區的油經此間隙流向低壓區,影響泵的出油量,效率降低!間隙過小會造成葉輪與泵殼摩擦產生磨損。為了增加回流阻力減少內漏,延緩葉輪和泵殼的所使用壽命,在泵殼內緣和葉輪外援結合處裝有密封環,密封的間隙保持在0.25~1.10mm之間為宜。

      6、填料函主要由填料,油封環,填料筒,填料壓蓋,油封管組成。填料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙,不讓泵內的油流不流到外面來也不讓外面的空氣進入到泵內。始終保持油泵內的真空!當泵軸與填料摩擦產生熱量就要靠油封管住油到油封圈內使填料冷卻!保持油泵的正常運行。所以在油泵的運行巡回檢查過程中對填料函的檢查是特別要注意!在運行600個小時左右就要對填料進行更換。

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